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“大吉隆坡”,亚洲新热点!
来自:房地产导刊     点击数:3185    日期:2014年03月20日

可以预见的是:未来大吉隆坡的发展会先从房地产领域发展,随着地标的逐步建立这些地区的人口也会随着经济发展而开始集聚,这样反过来又会促进房地产的发展,这就产生了连锁的经济效益。


大吉隆坡计划将达致以下目标:
•2020年同时成为城市经济成长20大以及全球20大最佳生活城市
•增加工作机会
•提升该区域国民每年收入所得
•把吉隆坡及周边地区人口从现有的640万增至1000万人
•提高外来人才人数。人才培训机构将吸引国内外400万人在大吉隆坡地区居住,以及吸引50万名专才在吉隆坡居住,包括吸引专才回流。


      在2011年大马经济转型执行方案(ETP)下,耗资1720亿令吉精心打造的“大吉隆坡计划”(TheGreaterKL/Klang Valley),预计将巴生谷划分为3大区块,面积约2,793.27平方公里,即:
      1.吉隆坡中央地区(市中心);
      2.吉隆坡大都会(吉隆坡市中心以外的吉隆坡区以及周边卫星城市中心);
      3.大吉隆坡一带(巴生谷流域其余地区)。
      这三大区块标志着人口稠密集中、商业活动频繁,而且也是商业、金融与旅游的中心,每年可以吸引数以万计的国内外人士前来投资、经商、旅游、娱乐、消费。
      在“大吉隆坡计划”下,政府规划发展的7项庞大工程,以及推动一系列重建、改造、整治、美化计划,如耗资40亿令吉整治鹅唛河与巴生河的“生命之河”(River OfLife)美化河流与政治河岸计划等。
      这项计划充分反映出政府在提升巴生河流域居民的生活素质、促进商业活动、带动产业价值的不遗余力。
      工程的目标是要在未来10年内,将吉隆坡打造成为世界前20的宜居且经济充满活力的城市。

“大吉隆坡计划”下7大工程
1、耗资260亿令吉的吉隆坡国际金融中心
2、耗资50亿令吉100层高的“独立世代”摩天大楼发展计划
3、大使路的KL Metropolis综合发展计划
4、新街场机场重新综合发展的马来西亚城市计划(Bandar Malaysia)
5、改造半山芭就鉴于的武吉免登商业中心重建计划
6、双溪毛糯——莎阿南走廊沿区发展计划
7、Taman sari(Pekeliling重建计划)产业发展
      从这7大计划工程可以看出资源的集中分配建设将成为未来十年的重点。可以预见的是:未来大吉隆坡的发展会先从房地产领域发展,随着地标的逐步建立这些地区的人口也会随着经济发展而开始集聚,这样反过来又会促进房地产的发展,这就产生了连锁的经济效益。
      以各国发展模式来看,发展的最初步必定是基建设备的建设,从而带动基建设备周遭的产业经济发展与人口提升,整合国内投资与需求,从而带动整体区域的发展与经济成长。


吉隆坡市内夜景

 

大吉隆坡计划推动房产国际化
      计划将带动大马房地产全球化的起步,房地产价格也可能会以“国际价格”上市。
      在大吉隆坡计划下,包括建100层摩天楼“独立世代广场”、兴建捷运及建有盖走道,预料将成为房产业的投资热点。
      耗资50亿令吉的100层“独立世代广场”计划,除了提升吉隆坡的市貌,预料也有助改善吉隆坡的居住质量与活力。
      除此之外,政府也耗资5000万令吉,在吉隆坡兴建有盖走道,第一个是从吉隆坡城中城至武吉免登,在2011年10月完成,这将有助于刺激游客流量及零售产业。
      另外,Pasar Rakyat站的设立,进而衔接及改善直达吉隆坡国际金融中心(KLIFD)的途径,铺设将成为全球金融中心的道路。
      这项价值260亿令吉的吉隆坡国际金融区(KLIFD)发展计划,已引起金融、建筑及投资领域的浓厚兴趣,预料将于明年中旬动工。

新捷运促进经济旅游
      新捷运计划可说是最受瞩目的大型计划之一,此计划所带来的优势,间接促进了城内外的经济及旅游业,令吉隆坡在未来数年迈向国际级全球化舞台。
      外国投资者也将入场,加速大马市区与旅游区的房地产国际化的脚步。
      这项从双溪毛糯—加影全程长达51公里的新捷运计划,将革新的产业前景。
      这条捷运路线预计在2017年竣工,每日可载送40万名乘客,造惠120万名居民。当中对大马房地产产生最大影响的,要数长达9公里从马鲁里—中环广场的地下隧道。
      捷运计划将全面带动吉隆坡市中心的经济活动,并进一步提升它作为大马经济中心的地位。这项计划预料除了增加就业机会,也将大幅提升人民每年的收入所得。
      与此同时,新捷运工程也将一并带动旅游业、金融业、零售业及运动领域。由于交通设施完善、频繁的商业经济活动以及较高的人均收入,料将有助于推高房地产的价值。
      这涵盖8个捷运站的地下隧道,尤其对迈向全球化的国际指标更为重要。


缩短距离,带动整体地区发展
      届时,来自世界各地的游客更容易由吉隆坡国际机场直达中环广场,然后乘搭新捷运直驱武吉免登,新捷运的创建将更大幅度提升这汇集了主要的商业和娱乐场所的地方,让这大马星光大道迈向国际化。
      捷运计划除了缩短吉隆坡与巴生谷地区的距离,更带动吉隆坡以外的产业发展。
      在此计划下,购房者拥有更广泛的购屋选择,不再局限于价格昂贵的市中心房产。
      距离缩短在带动新捷运站一带的房产价格外,接下来将带动当地的经济与消费活动,带动整体地区的发展。

多项工程开启发展地区命脉
      地区发展往往是地区基建转型升级先行。我们从大马的基建数据可以窥见,政府确实在大吉隆坡计划上下了一番功夫。
      马来西亚建筑领域稳健成长,2013年建筑业项目总值高达1100亿令吉。2012年大马建筑业领域增长率达18.5%。
      2011年该领域总值则达14.6%,全年计划总值990亿令吉。继去年建筑合约数额创新高后,究预今年仍会有数项大型工程合约颁布,其中国内工程合约目标就高达为180亿令吉。
      去年次季颁布的价值83亿令吉捷运隧道工程,促使建筑领域在去年的全年建筑总额,推高至279亿令吉的新高纪录,全年成长135.4%。今年有望增15.9%。
      除了捷运隧道工程,其他潜在庞大工程包括,南方双线电动火车道(80亿令吉)丶敦拉萨金贸易中心(TRX)的土方工程(10亿令吉)丶石化综合发展计划(RAPID)的土方工程(5亿令吉)丶金銮─白沙罗大道(KIDEX)(10亿令吉),以及两项总额3000兆瓦的发电厂项目。
      另外,价值52亿令吉的西海岸大道(WCE)工程,近期已签署特许权协议,这可能是2013年最大型的工程。
      基建工程的开跑,将带动区域基础设施的全面升级。预计在上述基建工程完工之时,整个大吉隆坡区域,各行各业将有焕然一新的面貌!

商机:20亿公路计划,大吉隆坡背后的投资商机
      近日,马来西亚怡克伟士上市公司(EKOVEST,8877,主板建筑股)股东一致同意进行白沙罗淡江大道延长计划(简称DUKE2),该公司已向政府建议另外两项总值约20亿令吉的大道兴建计划。
      怡克伟士董事经理林景清在股东特别大会后向记者表示,股东不但一致赞同Duke2兴建计划,也对公司计划拓展大道特许经营业务表示支持。
      Duke2计划落实后,将贯穿吉隆坡的东、西和北部。
      资料显示,Duke2工程包含兴建连接现有白沙罗淡江大道(简称Duke1)和第二中环大(MRR2)的斯里白沙罗链路,以及连接Duke1和第一中环大道(MRR1)的敦拉萨链路。上述工程将于2016年尾完成,发展成本估计12亿令吉。
      白沙罗淡江大道(DUKE1)为巴生谷地区的居民带来方便,推出的淡江大道第二期(DUKE2)计划,分别扩展出长达7公里长的斯里白沙罗路线及9公里长的敦拉萨路线。
      这两条路线将会衔接第二中环大道(MRR2)及第一中环大道(MRR1)。该项计划在周三召开的股东特大,已经获得股东支持通过。
      DUKE2建成后,驾驶人士从旺沙玛珠(Wangsa Maju)到八打灵再也会更加方便,同时,也连带提升房产价格。

七大催化剂助推地区腾飞
■催化剂1:捷运计划
      巴生谷捷运计划系统主要有3条路线,第一条往返双溪毛糯(Sungai Buloh)和加影(Kajang)的所有工程配套合约已颁毕,预计在2017年7月31日如期竣工,预料每日承载量将达46万人次。
      第二条为往返沙登(Serdang)和布特拉再也(Putrajaya)的路线,预计承载量将较第一条多20%,与第三条路线的工程将在今年开始释出,整个捷运计划将围绕巴生谷,包括过往公共交通系统未延伸至的地方。
■催化剂2:巴生谷高速大道
* 13.5公里的金銮—白沙罗高速大道(KiDex)
      从新巴生谷高速大道的白沙罗收费站,一直到武吉家里尔(Bukit Jalil)高速大道。
* 20.1公里白沙罗—莎阿南大道(DASH)
      连接莎阿南U10本查柏兰岭(Puncak Perdana)一直到珍珠白沙罗(Mutiara Damansara)。
* 31.8公里新街场—淡江大道(SUKE)
      从大城堡(Sri Petaling)一直到淡江。
■催化剂3:轻快铁(LRT)3
      轻快铁第三条延伸路线从梳邦或格拉纳再也(Kelana Jaya)一直到巴生港口,根据陆路交通委员会(SPAD),有关工程正进行可行性研究。
■催化剂4:单轨火车(Monorail)路线延长
      政府献议将吉隆坡单轨火车路线从吉隆坡中环,延长至旧巴生路,接下来还计划将之扩展至双威城。
■催化剂5:快速巴士车道(Bus Rapid Transit)
      快速巴士车道是将巴士行道分开,并兴建更先进的车站、整合化服务、快速上下车以及高班次的计划,双威的快速巴士车道长达6公里,包含7个车站,有效连接双威城和梳邦地区,更可衔接格拉纳再也的轻快铁新延长路线,预计在2015年竣工。
■催化剂6:槟城第二大桥、槟城两岸三通计划以及数条高速大道
      槟城第二大桥全长24公里,将有效缩短往返峇都加湾(Batu Kawan)和巴六拜(BayanLepas)的距离,也能更好地衔接槟岛和威省,料将带动周边的产业需求。
同时,槟城两岸三通计划方面,已献议6.5公里的海底隧道,以及12公里的高速大道。
■催化剂7:隆新高铁(HSR)
      隆新高速快铁,衔接大吉隆坡与新加坡,放眼将大吉隆坡打造成经商选择地点,毕竟大马较新加坡更具低劳工成本的优势。
      同时,随着隆新路程缩短,不禁可激励旅客人数,更可带动周边房地产市场。
      据了解,陆路交通委员会在2013上半年获政府指示进行隆新快铁的可行研究,评估部份包括:路线与停靠站的地点、对隆新两国带来的宏观经济激励、初步商业模式、管理策略、潜在的环境和社会影响,以及初步设计的技术需求。
      大马产业机构(MPI)指出,马来西亚交通塞车情况严重,每年的注册车辆对人口比例也逐年上涨。
在2012年时更攀至每1.4个人拥有一辆车,10年前还是2个人拥有一辆车的程度。
      随着政府重新规划公共交通系统,将能够全面提升一个城市的活跃度和便利度,对推动产业发展是上佳。

信息来源:房地产导刊  
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